L'objectif du tramway express de l'ouest lyonnais est de proposer une offre de transport régulière, des temps de trajet réduits et fiables dans des conditions de confort et de sécurité optimales pour les usagers.
L'ouest de la métropole sera efficacement connecté à la Presqu'île et au quartier de la Confluence et aux grands équipements de services publics.
Cette nouvelle desserte offrira des connexions efficaces avec l'ensemble du réseau TCL, comme les métros A et B, et le réseau ferroviaire. TEOL allie les atouts du métro et du tramway : desserte performante et confortable, économique, potentiel d'évolution, …
Les études de faisabilités lancées à l'automne 2022 ont permis d'affiner le tracé et ses alternatives présentées lors de la concertation préalable. Un tracé de référence comprenant trois alternatives à l'ouest et deux à l'est a été soumis à la concertation. Les études techniques appuyées par l'ensemble des contributions ont permis de faire émerger une nouvelle alternative d'insertion, via le quartier Libération à Tassin-la-Demi-Lune.
Découvrez le dépliant du projet
Tracé voté par les élus du Conseil d'Administration le 16 mai 2024. Les noms des stations sont provisoires.
Cette solution, qui allie la performance du métro en tunnel et la finesse de desserte du tramway en surface, présente l'avantage d'être moins coûteuse (800 millions d'euros) et moins longue à réaliser qu'une ligne de métro, tout en conservant un haut niveau de qualité de service pour les usagers. Les fréquences fortes (1 rame toutes les 5 minutes en heure de pointe) et l'amplitude horaire importante (de 4h30 à 1h) de cette nouvelle infrastructure offriront ainsi des déplacements fiables et confortables.
Le projet permettra également de requalifier les espaces publics traversés et améliorer le cadre de vie et les itinéraires en modes actifs (vélos et piétons).
Le projet
À l'horizon 2032, le Tramway Express de l'Ouest Lyonnais constituera un nouvel axe structurant entre l'ouest de la Métropole, les secteurs d'Alaï et de Libération à Tassin-la-Demi-Lune, le plateau du 5e arrondissement de Lyon, Sainte-Foy-lès-Lyon et le centre via le sud de la Presqu'île à Confluence et le 7e arrondissement de Lyon à Jean Macé.Une ligne structurante pour l'ouest lyonnais
Cette nouvelle desserte offrira des connexions efficaces avec l'ensemble du réseau TCL, comme les métros A et B, et le réseau ferroviaire. TEOL allie les atouts du métro et du tramway : desserte performante et confortable, économique, potentiel d'évolution, …
Les études de faisabilités lancées à l'automne 2022 ont permis d'affiner le tracé et ses alternatives présentées lors de la concertation préalable. Un tracé de référence comprenant trois alternatives à l'ouest et deux à l'est a été soumis à la concertation. Les études techniques appuyées par l'ensemble des contributions ont permis de faire émerger une nouvelle alternative d'insertion, via le quartier Libération à Tassin-la-Demi-Lune.
Le tracé issu de la concertation
Tracé voté par les élus du Conseil d'Administration le 16 mai 2024. Les noms des stations sont provisoires.
Cette solution, qui allie la performance du métro en tunnel et la finesse de desserte du tramway en surface, présente l'avantage d'être moins coûteuse (800 millions d'euros) et moins longue à réaliser qu'une ligne de métro, tout en conservant un haut niveau de qualité de service pour les usagers. Les fréquences fortes (1 rame toutes les 5 minutes en heure de pointe) et l'amplitude horaire importante (de 4h30 à 1h) de cette nouvelle infrastructure offriront ainsi des déplacements fiables et confortables.
Le projet permettra également de requalifier les espaces publics traversés et améliorer le cadre de vie et les itinéraires en modes actifs (vélos et piétons).
La concertation continue
Sous l'égide de la Commission Nationale du Débat Public, la concertation continue se poursuit jusqu'à l'enquête publique. Claire BOUTELOUP, et Jean-Luc CAMPAGNE ont été nommés pour suivre l'ensemble du dispositif.
Contacter les garants
SYTRAL Mobilités organise de nouveaux rendez-vous (ateliers, stands mobiles, balades…) afin de préciser l'insertion fine du tramway dans les secteurs traversés, ainsi que les aménagements pour améliorer les usages de l'espace public.
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Les chiffres clés du projet
Le projet en images
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