Chaque année, SYTRAL Mobilités investit ainsi pour entretenir, rénover et améliorer le réseau métro, tant au niveau des systèmes, des infrastructures que du matériel roulant. Plus de 650 millions d'euros ont déjà été engagés depuis 2021 pour moderniser le réseau métro, et d'importants chantiers sont menés sur les différentes lignes afin de permettre notamment d'augmenter la capacité au regard des prévisions de fréquentation.
Projet phare de cette modernisation, l'automatisation de la ligne B a franchi une étape majeure avec la mise en service des nouvelles rames MPL16 entre Charpennes et Saint-Genis-Laval Hôpital Lyon Sud, station ouverte en octobre 2023. La mise en oeuvre de ce nouveau système a permis d'augmenter la capacité de la ligne de 30% et d'offrir une fréquence jusqu'à 2 minutes en heures de pointe. Ce projet industriel complexe aux multiples enjeux a nécessité un investissement de 387 M€ comprenant le renouvellement du système de pilotage automatique et l'achat de 36 nouvelles rames pour un montant de 175 M€.
Les rames de la ligne B voient double
La ligne B a jusqu'à présent fonctionné avec des rames MPL16 de deux voitures, dites « Unités Simples ». Le plan de modernisation du métro prévoit le fonctionnement en « Unités Multiples », c'est-à-dire avec des trains de quatre voitures sur certaines périodes (soit deux rames MPL16 de deux voitures reliées). À l'issue d'une phase d'essais menée depuis novembre 2024, trois « Unités Multiples » circulent désormais sur la ligne B, en horaires de pointe, la semaine (7h30-9h30 ; 16h-22h ; un tous les quarts d'heure environ).
Le fonctionnement des Unités Multiples permet ainsi d'augmenter la capacité de transport des rames lors de leur utilisation, d'améliorer le confort offert aux voyageurs, et d'accompagner au mieux les perspectives d'évolution de la fréquentation de la ligne.
En station, l'arrivée d'une Unité Multiple s'accompagne d'une annonce sonore sur les quais. Un voyant spécifique s'affiche également sur le panneau d'information voyageurs, permettant d'indiquer la configuration du métro en approche et de permettre aux usagers de se répartir sur toute la longueur du quai.
La flexibilité d'exploitation apportée par les Unités Multiples permettra d'adapter l'offre à la fréquentation de la ligne B jusqu'à 2040.
Acquises pour un montant de 175 M€, ces rames entièrement accessibles, bénéficient des dernières avancées technologiques afin d'augmenter la disponibilité et l'information voyageurs et de faciliter la maintenance. D'une longueur identique à celle des rames de la ligne D (36 mètres) et équipées d'un système de ventilation réfrigérée, chaque rame peut transporter jusqu'à 325 passagers dont 64 assis.
L'ouverture des portes est élargie de 30 cm pour faciliter les entrées et sorties des voyageurs et renforcer l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Par ailleurs, l'aménagement intérieur offre aux voyageurs debout des appuis confortables.
Respectueuses de l'environnement, les nouvelles rames éco-conçues sont recyclables à 96 % et permettent une optimisation de la consommation d'énergie. Elles sont notamment dotées d'un système d'éclairage LED et de dispositifs de récupération de l'énergie et de freinage.
