À Lyon-Gerland, un nouveau centre de maintenance des tramways

Dans le cadre de sa politique de développement et de renfort du réseau de transports en commun lyonnais, SYTRAL Mobilités prolonge la ligne T6 au nord, crée des nouvelles dessertes sur les trams T3/T5/T7 et poursuit les chantiers des 2 futures lignes T9 et T10. Le réseau s'est modernisé et équipé de rames supplémentaires de 43 mètres de long pouvant accueillir plus de voyageurs avec confort, sur les lignes T1 et T2 dont les quais sont progressivement allongés.

Le projet du Tram Express de l'Ouest Lyonnais se précise avec une étape majeure prévue à l'automne 2025 : le lancement de l'enquête publique. Le projet de la ligne T8 visant à relier le pôle d'échange multimodal de La Soie à la Gare de Vénissieux, est quant à lui soumis à la concertation depuis le 23 juin.

« Ces nouveaux projets vont sensiblement augmenter l'offre du réseau tramway et ainsi le nombre de rames en circulation. Pour répondre à ce développement massif SYTRAL Mobilités doit réaliser un nouveau centre de remisage et de maintenance des tramways, complémentaire aux 3 déjà existants » annonçait Bruno Bernard, président de la Métropole de Lyon et de SYTRAL Mobilités.

En 2022, les élus de SYTRAL Mobilités ont voté en conseil d'administration le programme prévisionnel du projet relatif à l'aménagement d'un centre de remisage et de maintenance tramway sur le site des anciennes usines Fagor Brandt à Lyon 7ème.

Ce site comprendra une zone de remisage couverte permettant d'accueillir 44 rames de 43 mètres, avec une extension possible pour 22 rames supplémentaires, une zone de maintenance comportant 11 travées équipées de fosses, passerelles et divers ateliers spécialisés (électronique, freinage, lavage…), des bureaux, ainsi qu'une zone de stationnement et de livraison.

Découvrir le centre de maintenance en vidéoS'ouvre dans une nouvelle fenêtre

« Le choix d'implantation s'est porté sur le site des anciennes usines Fagor-Brandt qui permet non seulement de disposer de l'espace nécessaire mais aussi de réunir les conditions techniques requises en coeur d'agglomération. La proximité directe avec le centre-ville, permettra une optimisation des services sur tout le réseau de tramways et un renfort conséquent sur les lignes T1 et T2 », poursuit Bruno Bernard avant d'ajouter : « Ce site possède un riche passé industriel que nous voulions adapter à l'évolution de la ville de Lyon. Un travail étroit a été mené avec la Mairie du 7^ème et la Mission Gerland afin d'intégrer au mieux le projet dans la vie du quartier et de permettre l'implantation future d'activités artisanales ».

A l'issue du concours de maitrise d'oeuvre lancé fin 2022, le jury a retenu les agences d'architecture BLP & ASSOCIES et TECTONIQUES ARCHITECTES en groupement avec les bureaux d'ingénierie INGÉROP CONSEIL & INGÉNIERIE / LINA SINGER LANDSCAPES / CONVERGO SARL / ANTEA GROUP – ANTEA FRANCE SAS / 8'18.

Le projet lauréat répond aux attentes de SYTRAL Mobilités en termes de haute valeur environnementale, de qualité architecturale, d'intégration urbaine, d'aspect fonctionnement et technique et de coût, avec un budget prévisionnel de 100 millions d'euros. Cette enveloppe budgétaire comprend la réalisation du bâtiment, les travaux de voies et l'équipement des ateliers. Ce centre viendra renforcer le patrimoine de SYTRAL Mobilités, estimé à plus de 5,7 milliards d'euros.

La phase de déconstruction débutée en juin 2024 est achevée. Méticuleusement orchestrée, la dépose soignée du bâtiment a permis de récupérer près de 50 tonnes de matériaux réutilisables, qui ont été déposés ou démontés, triés et conditionnés. Ils ont ensuite été répertoriés dans un catalogue selon leur nature, leur quantité, leur poids… Certains ont été vendus pour être réemployés ailleurs ou bien recyclés sur place.

Un cahier des charges à haute valeur environnementale

À cette fin, SYTRAL Mobilités a intégré dans le projet une démarche volontaire de réemploi des matériaux imposant au-delà de la démolition du bâti, une déconstruction avec une dépose soignée.

Plusieurs objectifs ont été fixés pour aménager le site dans les meilleures conditions avec notamment l'ambition d'une architecture à haute valeur environnementale qui se doit de préserver et mettre en valeur les arbres et espaces verts existants, intégrer des aménagements spécifiques de couverture des zones de circulation pour éviter les nuisances acoustiques, ainsi que la production d'énergie « verte » solaire photovoltaïque.

SYTRAL Mobilités s'est engagé également à porter une attention toute particulière à la bonne intégration urbaine du projet dans le quartier. Les habitants sont informés via des courriers riverains distribués dans les boîtes aux lettres et les lieux publics autour du site à chaque grande étape du chantier.

En sus, une zone réservant l'accueil de possibles activités artisanales et productives, proposée sous forme de « village d'entreprise », pourrait être aménagée à l'est du site, en accord avec les objectifs des différents partenaires et les contraintes de sécurité et d'accessibilité du site.

Pour aménager le site dans les meilleures conditions, une attention particulière est prêtée à l'acoustique et l'isolation phonique. En renfort de celle-ci, le toit de la zone de remisage sera insonorisé et entièrement végétalisé.

La consommation d'énergie verte est favorisée, ainsi la toiture de la zone de maintenance sera équipée de panneaux solaires photovoltaïques. De même que tous les abords du centre seront végétalisés et reliés à un système de gestion des eaux pluviales et de récupération des eaux usées.

Enfin le sourcing de matériaux à faible impact carbone et biosourcés est au coeur de la construction des bâtiments et de leur aménagement. Les matériaux privilégiés sont le bois et le pisé - technique qui consiste à compacter la terre dans un coffrage - les façades des bureaux sont montées avec une ossature bois.