Première autorité organisatrice des transports à avoir voté un schéma directeur d'accessibilité, en 2008, SYTRAL Mobilités fait de l'accessibilité de ses réseaux de transports en commun une priorité, en lien avec ses partenaires.
Élaboré en concertation avec les associations représentatives, le Schéma directeur d'accessibilité (SDA) a été complété en 2015 par le Schéma directeur d'accessibilité programmée (SD'AP), pour finaliser le travail engagé : poursuivre la mise en accessibilité des arrêts de bus et former tous les agents en contact avec le public.
Des dizaines de millions d'euros ont été consacrés à l'accessibilité du réseau lyonnais. Ces actions s'inscrivent dans une démarche plus large d'amélioration du confort pour les 1,9 million de voyages effectués chaque jour. Aujourd'hui, l'ensemble du matériel roulant (bus, métro et tramway) est accessible, ce qui place le réseau TCL parmi les plus adaptés de France.
Tous les bus du réseau TCL sont équipés d'un plancher bas et de palettes rétractables (crédit : Éric Soudan - Alpaca Productions)L'accessibilité va au-delà de la conformité aux normes. L'enjeu est de proposer un réseau qui réponde aux besoins de tous les voyageurs, en situation de handicap ou non, et qui favorise leur autonomie dans leurs déplacements quotidiens.
En station et sur les quais, de nombreux équipements facilitent l'accessibilité et le confort des usagers : ascenseurs, dalles podotactiles ou encore appuis ischiatiques. À bord des métros et des tramways, on trouve notamment des annonces sonores et visuelles, ainsi que des seuils rétractables et des combles-lacunes, qui réduisent l'espace entre le quai et la rame.
Le réseau bus compte plus de 1 500 véhicules. Sa transition énergétique intègre les dernières avancées technologiques en matière d'accessibilité, et 100 % du parc est accessible, équipé notamment de planchers bas et de palettes rétractables.
SYTRAL Mobilités aménage chaque année une centaine de points d'arrêt, pour un budget de 3 M€. Aujourd'hui, 90 % des arrêts de bus dits « prioritaires » et 74 % de l'ensemble des arrêts sont accessibles, soit 6 023 arrêts, contre 40 % en 2008.
L'accessibilité passe aussi par l'information voyageurs et par la relation avec les usagers, pour rendre les déplacements plus simples et plus sûrs. Quelques exemples :
et de connaître en temps réel la disponibilité des équipements du réseau (ascenseurs, escaliers mécaniques, etc.). Ces outils font régulièrement l'objet d'audits d'accessibilité par des professionnels indépendants et sont améliorés en continu, avec les partenaires associatifs.SYTRAL Mobilités a anticipé les besoins avec un plan d'actions de rénovation et de renouvellement des 112 ascenseurs et 130 escaliers mécaniques du parc.
Ce volet relève de l'exploitant, RATP Dev Lyon. Engagé dès le 1er janvier 2025, il vise à fiabiliser les appareils des réseaux métro, tramway et P+R et à réduire les interruptions, notamment grâce à un suivi quotidien renforcé des interventions et à un stock de pièces de rechange plus important.
Les agents vérifient les appareils au démarrage de chaque journée. En complément, une société est missionnée pour les tester et les contrôler tous les jours, et signaler en temps réel tout besoin de maintenance, toute remarque technique ou toute panne.
SYTRAL Mobilités a fixé à l'exploitant un objectif de taux de fonctionnement de 98 %, avec des incitations financières prévues au contrat selon les résultats. Ces mesures ont permis d'améliorer la disponibilité des ascenseurs depuis la rentrée.
SYTRAL Mobilités investit par ailleurs pour rénover et renouveler ses équipements. La priorité est donnée aux ascenseurs, pour rendre le réseau accessible à tous.
Les travaux dits de « grandes rénovations » garantissent la disponibilité et la fiabilité d'un appareil sur toute sa durée de vie. Ils consistent à remplacer ses sous-ensembles (motorisation, portes palières et cabines, système de traction, marches) afin de l'exploiter jusqu'à sa fin de vie. Un plan triennal de 6 M€ est déployé à horizon 2027, dont 800 k€ HT consacrés en 2025, en priorité, à la modernisation de 22 ascenseurs.
Le renouvellement des équipements en fin de vie vise, lui, à abaisser l'âge moyen du parc pour fiabiliser et sécuriser les installations. SYTRAL Mobilités y investira 43 M€ d'ici 2035, pour renouveler 75 ascenseurs et 76 escaliers mécaniques.
Le calendrier prévoit :
Ce plan d'actions et le travail mené avec la commission accessibilité font ressortir un autre enjeu : protéger les publics sensibles en rendant l'information aussi accessible et claire que possible. L'effort porte d'abord sur la fiabilité de l'information diffusée sur le site et l'application TCL concernant l'état des ascenseurs et escaliers mécaniques.
Des processus de signalement fiabilisent la remontée d'information depuis le terrain et la rendent lisible sur les outils numériques. Des pictogrammes apparaissent désormais à côté du nom des stations équipées, avec une information spécifique en cas d'arrêt technique : le voyageur est prévenu avant de se déplacer.
SYTRAL Mobilités a également fixé des axes de travail pour l'information en station :
SYTRAL Mobilités mène des recherches et des expérimentations, avec l'aide des associations, pour rendre ses réseaux plus accessibles et simplifier l'orientation et le parcours des voyageurs à besoins spécifiques. Différentes solutions sont testées afin de retenir les plus efficaces et les mieux adaptées au réseau.
Les nouvelles stations du métro B, mises en service en octobre 2023, disposent ainsi d'équipements qui favorisent l'autonomie des personnes malvoyantes : manchons en braille sur les escaliers, bandes de guidage au sol pour s'orienter en station, bandes d'interception sur les quais pour repérer certains points d'intérêt.
En 2024, SYTRAL Mobilités a testé sur les réseaux TCL et Cars du Rhône des dispositifs permettant de demander l'arrêt depuis son smartphone, gratuitement et sans inscription à un service supplémentaire.
Sur les chantiers de SYTRAL Mobilités, pour préserver le cadre de vie des habitants, les compagnons des entreprises de travaux sont sensibilisés lors d'opérations de terrain « Vis ma vie », en présence de personnes à mobilité réduite. La même démarche accompagne les futures lignes structurantes : prolongement du T6, création des lignes T9 et T10, BHNS entre Part-Dieu et Sept Chemins, Ligne de l'Est lyonnais. Menée en concertation avec l'ensemble des acteurs concernés, elle doit permettre aux futures stations de bénéficier des dernières innovations en matière d'accessibilité. Chaque station sera par exemple équipée de deux bornes d'information voyageurs au lieu d'une aujourd'hui, et ces bornes seront sonorisées pour les personnes ayant un handicap visuel.
L'accessibilité du réseau tient aussi au sentiment de sécurité des voyageurs. SYTRAL Mobilités mène une politique volontariste de prévention de la délinquance, pour que les utilisatrices et utilisateurs de ses réseaux puissent vivre pleinement et sereinement l'espace public. Les actions portent notamment sur :
Ce plan d'actions a vocation à s'étendre progressivement à l'ensemble du ressort territorial de SYTRAL Mobilités, dans le cadre du déploiement du réseau TCL unifié.
Le dispositif "descente à la demande" est notamment issu des marches exploratoires réalisées par les ambassadrices TCLPour renforcer le dialogue avec les associations représentatives des personnes en situation de handicap, SYTRAL Mobilités s'est doté en février 2025 d'une commission dédiée. Elle a pour objectifs :
Qui siège à la commission ?La commission est présidée par la présidente de SYTRAL Mobilités ou son représentant. Elle réunit six membres du conseil d'administration, des représentants de la direction générale, le chef de projet accessibilité et une vingtaine d'associations et collectifs représentant les personnes en situation de handicap.Selon les sujets traités, y sont également associés l'ensemble des opérateurs, le titulaire du marché Optibus, les représentants de TCL Relation Usagers et de la SPL Mobilités, ainsi que les principaux gestionnaires de voirie (Conseil départemental du Rhône, Métropole de Lyon, établissements publics intercommunaux).
Ses travaux s'organisent autour d'ateliers réguliers, de visites techniques sur le terrain avec les associations et de points d'avancement sur les projets de SYTRAL Mobilités. Deux séances plénières se tiennent chaque année, en mars et en septembre, en alternance avec celles de la Commission métropolitaine d'accessibilité (CMA), en juin et en décembre.
Deux groupes de travail techniques complètent le dispositif : l'un consacré à l'amélioration continue du service Optibus, l'autre à l'accessibilité numérique des outils d'information voyageurs.
